非都會區公路之震災緊急搶修排程

馮正民; 王在莒

doi:10.6402/TPJ.200506.0177

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doi:DOI 号

来源数据

P177 - 209

工程学 > 交通运输工程
社会科学 > 管理学

DOI： 10.6402/TPJ

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非都会区公路之震灾紧急抢修排程

Seismic Emergency Rehabilitation Scheduling for Rural Highways

冯正民(Cheng-Min Feng) ；王在莒(Tsai-Chu Wang)

运输计划季刊； 34 卷 2 期 (2005 / 06 / 30) ， P177 - 209

繁体中文 DOI： 10.6402/TPJ.200506.0177

震灾紧急抢修排程；非都会区公路；责任区；不分区；时间调整系数； Seismic emergency rehabilitation scheduling ； Rural highways ； Duty-zone ； Non-duty zone ； Time adjustment parameters

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摘要 │ 参考文献 (16) │ 被引用文献 (1) │ 国际计量

摘要〈TOP〉

并列摘要〈TOP〉

Most of the previous studies on disaster countermeasure focused on disaster prevention, such as the allocation/dispatching of medical resources, fire fighter and police forces in urban areas. Only a few studies provided better ways of emergency rehabilitation after disasters in non-urban areas. Since the objectives chosen in the previous studies were inappropriate for the construction of disaster rehabilitation, and their assumed rehabilitation constructions were constrained by the predefined duty areas, the proposed solutions' performance has been affected significantly. The goals of seismic emergency rehabilitation in this study are to reduce the maximum number of suffered people and to repair the maximum kilometers of open roads. We surveyed workers of the Directorate General of Highways whose tin its have participated in Chi-Chi earthquake rehabilitation. Surveys are conducted to examine if there are differences between their preferred objectives and the issues concluded in the discussion after operation. The findings will be used to support the construction of scheduling models. The study has also defined different sets of possible factors affecting emergency rehabilitation time. Based on that, we have calculated and recommended a set of simple time adjustment parameters to expedite analysis. In the study, a simple disaster network was used far analysis. Then, an empirical case has been used to test the feasibility of the proposed algorithm. The performances of a traditional emergency rehabilitation scheduling method in 72 hours post-earth quake have been treated as a basic comparing group. The rehabilitation performances associated with the objective function proposed in the study tinder the scenario of ditty zone system and non-duty zone system are measured. Finalty, the environment scenario collected from Nan-Tou County were used to verify the feasibility of the proposed scheduling model.

参考文献 ( 16 ) 〈TOP〉

冯正民、王在莒(2003)。非都会区公路紧急抢修作业之课题与系统架构。都市与计划，30(4)，347-370。
连结：
Chang, S. E.,Nojima, N.(2001).Measuring Post-Disaster Transportation System Performance: The 1995 Kobe Earthquake in Comparative Perspective.Transportation Research,35A,475-494.
Chen, W. Y.,Tzeng, G. H.(1999).A Fuzzy Multi-Objective Model for Reconstructing Post-Earthquake Road-Network by Genetic Algorithm.International Journal of Fuzzy Systems,2,85-95.
Feng, C. M.,Wang, T. C.(2003).Highway Emergency Rehabilitation Scheduling in Post-Earthquake 72 Hours.Journal of the 5th Eastern Asia Society for Transportation Studies,3276-3285.
Fiedrich, F.,Gehbauer, F.,Ricker, U.(2000).Optimized Resource Allocation for Emergency Response after Earthquake Disasters.Safety Science,35,41-57.

被引用文献 ( 1 ) 〈TOP〉

崔智州、王中允(2012)。以车道修复为基础之多车种大规模灾後紧急路网重建模型之研究。运输学刊，24(1)，53-94。

国际计量

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