都市人、車流量與街道空間型態之關連性分析－以新竹市為例

張淑貞; 陳美智; 何曉萍

doi:10.3966/101632122016120098006

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doi:DOI 号

来源数据

P81 - 96

工程学 > 土木与建筑工程

DOI： 10.6377/JA

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都市人、车流量与街道空间型态之关连性分析－以新竹市为例

The Analysis of Correlation Between Urban Pedestrian Flow, Vehicle Flow and Street Spatial Pattern

张淑贞(Shu-Chen Chang) ；陈美智(Mei-Chih Chen) ；何晓萍(Hsiao-Ping Ho)

建筑学报； 98 期 (2016 / 12 / 30) ， P81 - 96

繁体中文 DOI： 10.3966/101632122016120098006

空间型构法则；路网结构；土地使用强度；步行设施； Space Syntax ； Road Configuration ； Land Use Intensity ； Walking Facilities

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摘要 │ 参考文献 (48) │ 被引用文献 (2) │ 国际计量

摘要〈TOP〉

并列摘要〈TOP〉

The road design in Taiwan is often criticized for ＂valuing traffic more than pedestrian＂. In order to meet the efficiency of vehicle traffic, walking space is often greatly oppressed. Therefore, this study will explore the relationship between urban pedestrian flow, traffic flow and street spatial pattern, and understand whether road design tends to emphasize vehicles more than pedestrian. We classify the street spatial pattern into ＂pedestrian environment＂ and ＂road environment＂ categories. The former has variables, such as the average sidewalk width and ratio of the length, average total pedestrian width and ratio of the length, and the latter's variables are global integration (Rn), local integration (R3), road width, and land use intensity. The results show that: (1) the roads with more sufficient pedestrian facilities have the pedestrian flow more, and the length of the pedestrian space built is the most factor affecting the pedestrian flow, followed by land use intensity. (2) The road width is the most important factor affecting the traffic flow, followed by the global integration (Rn) and land use intensity. (3) The space syntax can effectively predictor the traffic flow, but have restrictedly capability for the interpretation of the pedestrian flow. (4) The road space design has the tendency to focus on traffic flow demands, and to underestimate the pedestrian environment.

参考文献 ( 48 ) 〈TOP〉

江彦政、翁佩怡(2012)。多走路多健康：步行环境与居民健康之关系。户外游憩研究，25(4)，25-50。
连结：
林桢家、张孝德(2008)。建成环境影响儿童通学方式与运具选择之研究：台北市文山区国小儿童之实证分析。运输计划季刊，37(3)，331-361。
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张新立、沈依洁(2005)。民众步行行为意向之研究—以台北市民为例。运输学刊，17(3)，233-260。
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许添本(2003)。人本交通与绿色交通的发展理念。都市交通季刊，18(3)，41-52。
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林峰田（2001）。图论一：基本概念，电脑辅助空间规划设计理论（上课讲义）。引用於2012 年10 月12 日，取自http://web.bp.ntu.edu.tw/WebUsers/ftlin/course/CAAD/cad.htm。Lin, F. T. (2001). Figure 1: Basic Concepts. Computer-aided Space Planning and Design Theory (Lecture Handout). Retrieved Oct. 12, 2012 from http://web.bp.ntu.edu.tw/WebUsers/ftlin/course/CAAD/cad.htm.

被引用文献 ( 2 ) 〈TOP〉

张淑贞,何晓萍(2019)。大学校园空间组构型态与不安全空间分布之关连性研究。造园景观学报，23(2)，25-50。
(2024)。空间型构理论视角下台北市大众运输导向发展之可及性分析。建筑学报，128，83-100。

国际计量

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