開車通勤者時間價值之模式研究

Modeling the Auto-Commuters' Time Values

10.6402/TPJ.200309.0479

賴禎秀(Chen-Hsiu Laih)；楊培俊(Pei-Chun Yang)；曾俊琳(Chun-Lin Tzeng)；白俊英(Chun-Ying Pai)

效用函數 ； 開車通勤者 ； 瓶頸路段 ； 排隊擁擠 ； 時間價值 ； Utility function ； Auto-commuter ； Road bottleneck ； Queuing ； Time values

運輸計劃季刊

32卷3期（2003 / 09 / 30）

479 - 492

繁體中文

本研究藉由效用函數之分析手法來推導開車通勤者在早上尖峰時段面臨瓶頸擁擠時之相關時間價值，這些結果是決策者實施瓶頸路段擁擠收費政策時不可或缺之關鍵性數據。本研究以瓶頸路段入口前通勤車輛排隊擁擠之現象為研究背景，並以開車通勤者追求效用最大化為理論基礎，同時考量可用時間、所得等各項限制條件，再依其到達工作場所時間之不同分別建立遲到模式與早到模式，據此推導出開車通勤者之各相關時間價值。本研究結果顯示，遲到時間價值為遲到時間懲罰金額與休閒時間價值之差；早到時間價值等於休閒時間價值；而等候時間價值為休閒時間價值與行車成本之和。本文根據數值分析結果顯示，國內開車通勤者遲到時間價值介於每小時98.89元與159元之間；早到時間價值約為每小時74元；而車輛排隊等候時間價值約為每小時98.8元。

This study derived the related time values in the bottleneck queuing model by utility function maximization principle. The results were valuable in pricing a queuing road bottleneck in rush hours. Because many commuting cars queue in front of the entry to a road bottleneck, all auto-commuters would seek to maximize their utilities with some constraints including their available time and disposable income. Then the related time values for all auto-commuters derived from both the early and late arrival patterns at work can be obtained. This study showed that the time late value is the difference between the punishment cost for late arrival and the leisure time value. The time early value is equal to the leisure time value. The queuing time value is the sum of the leisure time value and vehicle operating costs. The empirical time late, time early and queuing time values per hour for auto-commuters in Taiwan were estimated as NT$98.89~159, NT$74 and NT$98.8, respectively.

1. 賴禎秀 Laih, Chen-Hsiu(2001)。階梯式擁擠收費體制下最佳階段數之研究。運輸計劃季刊 Transportation Planning Journal，30(2)
   連結：
2. 賴禎秀 Laih, Chen-Hsiu吳志仁 Wu, Chi-Jen(2002)。高速公路匝道電子收費之最佳費率與經濟效益評估。運輸計劃季刊 Transportation Planning Journal，31(1)
   連結：
3. Arnott, R. J.de Palma, A.Lindesy, R.(1990).Departure Time and Route Choice for the Morning Commute.Transportation Research, B,24
4. Arnott, R. J.de Palma, A.Lindesy, R.(1993).A Structural Model of Peak-load Congestion: A Traffic Bottleneck with Elastic Demand.American Economic Review,83
5. Arnott, R. J.de Palma, A.Lindsey, R.(1990).Economics of a Bottleneck.Journal of Urban Economics,27
6. Becker, G. S.(1965).A Theory of the Allocation of Time.Economic Journal,75
7. Braid, M.(1989).Uniform Versus Peak-load Pricing of a Bottleneck with Elastic Demand.Journal of Urban Economics,26
8. Cohen, Y.(1987).Commuter Welfare under Peak-load Congestion Tolls: Who Gains and Who Loses.International Journal of Transport Economics,14
9. de Palma, A.Arnott, R. J.(1986).Usage-dependent Peak-load Pricing.Economic Letter,20
10. De Serpa, A. C.(1971).A Theory of the Economics of Time.Economic Journal,81
11. Evans, A. W.(1972).On Theory of the Valuation ＆ Allocation of Time.Scottish Journal of Political Economy
12. Laih, C. H.(1994).Queuing at a Bottleneck with Single- and Multi-step Tolls.Transportation Research, A,28
13. Mohring, H.(1976).Transportation Economics.Cambridge, Mass.:Ballinger.
14. Newell, G. F.(1987).The Morning Commute Problem for Nonidentical Travelers.Transportation Science,21(2)
15. Oort, G. S.(1969).Evaluation of Travel Time.Journal of Transport Economics ＆ Policy
16. Tabuchi, T.(1993).Bottleneck Congestion and Modal Split.Journal of Urban Economics,34
17. Truong, T. P.Hensher, D. A.(1985).Measurement of Travel Time Values and Opportunity Cost from a Discrete Choice Model.Economic Journal,95
18. Yang, H.Huang, H. J.(1977).Analysis of the Time-varying Pricing of a Bottleneck with Elastic Demand Using Optimal Control Theory.Transportation Research, B,31
19. Yang, H.Meng, Q.(1998).Departure Time, Route Choice and Congestion Toll in a Queuing Network with Elastic Demand.Transportation Research, B,32
20. 交通部運輸研究所(1998)。公路車輛行車成本調查。
21. 行政院主計處(2001)。家庭收支調查報告。
22. 曾再生(1987)。旅行時間價值之研究－Hedonic迴歸的應用。國立中央大學產業經濟研究所。
23. 楊文熙(1998)。時間價值理論與實證之研究。國立交通大學運輸工程與管理學系。
24. 鄭賜榮王弓 Wang, Kung(1988)。城際客運時間價值之研究。交通部運輸研究所。
25. 蕭銘雄(2001)。休閒時間價值與其效益評估之研究。行政院國家科學委員會。
26. 蕭銘雄(1997)。考慮活動與旅運的旅行時間價值研究。國立成功大學交通管理科學系。
27. 賴禎秀 Laih, Chen-Hsiu(2000)。最佳單階段與兩階段擁擠收費下通勤者出發時刻變動行為之經濟分析。運輸計劃季刊 Transportation Planning Journal，29(2)
28. 賴禎秀 Laih, Chen-Hsiu李明儒 Lee, Ming-Ju蔡仁偉 Tsai, Ren-Wei(1997)。階梯式收費結構下通勤者之均衡行為模式。運輸計劃季刊 Transportation Planning Journal，26(4)

1. 葉光毅、夏皓清、李泳龍(2013)。平日活動時間分配與個體時間價值之研究。運輸學刊，25(4)，421-448。