臺灣高速鐵路系統對地方發展之影響預測

Forecasting the Impact of Taiwan High Speed Rail System on Local Development

10.6402/TPJ.200509.0391

林楨家(Jen-Jia Lin)；馮正民(Cheng-Min Feng)；黃麟淇(Lin-Chi Huang)

高速鐵路 ； 地方發展 ； 聯立方程模型 ； High speed rail ； Local development ； Simultaneous equation modeling

運輸計劃季刊

34卷3期（2005 / 09 / 30）

391 - 412

繁體中文

臺灣高速鐵路系統即將於民國95年開始通車，屆時西部一日生活圈之目標將可達成，基於高速公路的經驗，預期高鐵系統對區域與地方發展將產生明顯的影響。由於國內高鐵系統伴隨著土地開發，而可區分為旅運服務與車站特定區兩部分，本研究目的在預測高鐵系統對地方層級的發展所可能帶來的影響。研究中使用聯立方程模型建構地方發展模型，以臺灣地區本島323個鄉鎮市之人口、產業、土地使用以及旅運資料作為模型校估樣本，根據校估結果推測與高鐵系統有關之改善交通可及性與增加都市發展土地對地方人口與產業的可能影響；並設計各種發展策略，模擬及比較高鐵系統在不同策略情境下對地方發展的影響差異。實證結果發現，改善交通可及性與增加都市發展土地對地區人口與產業產生正向影響，且後者之影響幅度大於前者；高鐵系統對地方發展的影響會隨著配套策略的不同而有所差異，改善車站聯外運輸系統以及促進車站特定區的開發，可以增加享受高鐵系統服務的鄉鎮市，並且增加高鐵系統對人口與產業正向影響的幅度。

Taiwan High Speed Rail (HSR,) system will begin to operate in 2006, the dream of making the western Taiwan into a one-day living area will then come true. Based on the experiences of freeway's influences, HSR might significantly influence regional, as well as local development in Taiwan. Taiwan HSR system includes not only travel service, but also the station area development projects (SADP). Therefore, the impact of Taiwan HSR system is resulted from two sources: HSR and SADP. This study focused on the local development impact of Taiwan HSR system. Simultaneous equation modeling is applied far analyzing the cause-effect relationships of local development, which is calibrated by the samples of 323 villages, towns or cities in Taiwan. The calibration data includes population, industry, land use and travel demand. Based on the calibrated model, the impact of improving accessibility, increasing urban development land, and different strategies related with HSR system were analyzed and discussed. We concluded as follows: Firstly, the improvement of accessibility positively influenced the local development of population and industry. Secondly, the increase of urban development land resulted in more positive influences on the local development of population and industry than the accessibility improvement does. Finally, improving the transportation feeder systems of the HSR stations enhanced local development of population and industry.

1. 黃麟淇(2004)。臺灣高速鐵路系統對地方發展之影響分析。交通大學交通運輸研究所。
   連結：
2. Blum, U.,Haynes, K. E.,Karlsson, C.(1997).ntroduction to the Special Issue: The Regional and Urban Effects of High-Speed Trains.The Annals of Regional Science,1(31),1-20.
3. Nakamura, H.,Ueda, T.(1989).Proceedings of WCTR.Japan:Yokohoma.
4. Reed, J. S.(1991).High Speed Rail Related Development in Europe and in the United States.Conference of Station Areas Development for High Speed Rail.
5. Sasaki, K.,Ohashi, T.,Ando, A.(1997).High-Speed Rail Transit Impact on Region System: Does the Shinkansen Contribute to Dispersion.The Annals of Regional Science,1(31),77-98.
6. Timmermans, H(2003).The Saga of Integrated Land Use-Transport Modeling: How Many More Dreams Before We Wake Up.10th International Conference on Travel Behaviour Research.
7. Vickerman, R.(1997).High-Speed Rail in Europe: Experience and Issues for Future Development.The Annals of Regional Science,1(31),21-38.
8. 交通部高速鐵路工程局、中華民國區域科學學會(1997)。高速鐵路對區域發展影響之研究。
9. 交通部高速鐵路工程籌備處、遠東經濟研究顧問社有限公司(1993)。高速鐵路建設對總體經濟之影響研究。
10. 交通部運輸研究所、鼎漢國際工程股份有限公司(1999)。第三期臺灣地區整體運輸系統規劃：整體運輸系統供需預測與分析。
11. 行政院經濟建設委員會都市及住宅發展處(2003)。都市及區域發展統計彙編。
12. 邱錦祥(1991)。高速鐵路對臺北都會區第三級產業人口成長之影響分析。運輸計劃季刊，20(2)，149-168。
13. 馮正民、林楨家(1992)。重大建設對區域發展之衝擊分析：以臺灣北部區域為例。運輸計劃季刊，21(3)，367-400。
14. 黃心怡(1993)。路車站可及性與旅客數關係之研究─以北部區域為例。中興大學都市計劃研究所。

1. 簡書廷(2017)。高速鐵路場站與區域發展之互動研究。國立臺灣大學土木工程學系學位論文。2017。1-95。