日治初期交通建設的經濟效益

The Economic Benefit of Railway and Harbor Construction in the Early Japanese Period

10.6277/ter.2008.363.1

吳聰敏(Tsong-Min Wu)；盧佳慧(Chia-Hui Lu)

基礎建設 ； 鐵路 ； 生產力 ； 聚集經濟 ； Infrastructure ； railway ； productivity ； economies of agglomeration

經濟論文叢刊

36卷3期（2008 / 09 / 01）

293 - 325

繁體中文

日治初期是台灣現代經濟成長的起點。許多學者推測，交通建設是啟動台灣現代經濟成長的重要因素；但其中的機制爲何，則尚無實証分析。本文的分析發現，縱貫鐵路通車與基隆高雄兩港整建之後，運輸成本下降，貿易增加，台灣形成一個整合市場。貿易機會提升農民增產的誘因。實証分析顯示，縱貫鐵路通車後，車站地稻作的平均每甲產量上升大於非車站地。此外，車站地之地價上升幅度也大於非車站地，這反映運輸量上升所產生的聚集經濟與外部利益。因此，日治初期的交通建設的確有提升生產力之效果。

Taiwan's modern economic growth started in the early Japanese colonial period. Although it is widely thought that infrastructure construction was important to the growth, there has been no empirical study to test the conjecture. In this paper, we present evidences to show that the construction of the trunk railway line and the Keelung and Kaoshiung harbors in the 1900s lowered transportation cost, increased trade opportunities, and brought about an integrated market in Taiwan. Trade opportunities enhanced farmers' incentive to raise productivity. We find that after the modern communication system began to operate, rice productivity increases near the rail stations were higher than in the non-station areas. We also find that land prices near the rail stations increased much more than in the non-station areas. We argue that this is due to the benefit of the economies of agglomeration and the externalities from the lower transportation cost. The evidence presented in this paper confirms that infrastructure construction was indeed a key factor in the productivity increases in the early Japanese period.

1. 古慧雯、吳聰敏(2003)。台灣砂糖與甘蔗的產額與產量之估計：1901至1953年期。經濟論文叢刊，31(2)，157-189。
   連結：
2. 吳聰敏(2004)。台灣農村地區之消費者物價指數：1902-1941。經濟論文叢刊，33(4)，321-355。
   連結：
3. 吳聰敏(2004)。由平均每人所得的變動看台灣長期的經濟發展。經濟論文叢刊，32(3)，293-320。
   連結：
4. 蔡龍保(2006)。日治初期臺灣的道路事業。國史館學術集刊，7，85-129。
   連結：
5. (1897)。臺灣總督府統計書。臺灣總督府。
6. (1919)。臺灣の米價。台北:臺灣銀行。
7. (1922)。臺灣貿易二十五年對照表。台北:
8. Anas, Alex,Arnoltt, Richard,Small, Kenneth A.(1998).Urban spatial structure.Journal of Economic Literature,36(3),1426-1464.
9. Atack, Jeremy,Margo, Robert A.(1996).Location, Location, Location!` the market for vacant urban land: New York, 1835-1900.NBER historical paper.
10. BPP(1971).British parliamentary papers: China.Shannon:Irish University Press.
11. Chu, Samuel C.(1963).Liu Ming-ch`uan and modernization of Taiwan.Journal of Asian Studies,23(1),37-53.
12. Colquhoun, A.R.,Stewart-Lockhart, J.H.(1885).A sketch of Formosa.The China Review,13,161-207.
13. Davidson, James W.(1903).The Island of Formosa, Past and Present.London:Macmillan.
14. Gardella, Robert,Murray A. Rubinstein (ed.)(1999).Taiwan: A New History.New York:M. E. Sharpe.
15. Ho, Samuel P.S.(1978).Economic Development of Taiwan, 1860-1970.New Haven:Yale University Press.
16. Hummels, David,Skiba, Alexandre,Antoni Estevadeordal,Dani Rodrik,Alan M. Taylor,Andrés Velasco (eds.)(2004).Integrating the Americas: FTAA and Beyond.Cambridge:Harvard University Press.
17. Jarman, Robert L.(1997).Taiwan: Political and Economic Reports: 1861-1960.Slough, U.K.:Archive Editions Limited.
18. Kuznets, Simon(1966).Modern Economic Growth, Bombay-1.India:G.U. Mehta.
19. Lucas, Robert E. Jr.(1978).Asset prices in an exchange economy.Econometrica,46(6),1429-1445.
20. Lucas, Robert E. Jr.(1978).Externalities and cities.Review of Economic Dynamics,4,245-274.
21. Maddison, Angus(2001).The World Economy: A Millennial Perspective.Paris:Development Centre of the OECD.
22. Moses, Leon,Williamson, Harold F. Jr(1967).The location of economic activity in cities.American Economic Review,57(2),211-222.
23. Shepherd, John Robert(1993).Statecraft and Political Economy on the Taiwan Frontier, 1600-1800.Stanford:Stanford University Press.
24. Speidel, William M.(1976).The administration and fiscal reform of Liu Ming-ch`uan in Taiwan, 1884-1891: Foundation for self-strengthening.Journal of Asian Studies,35(3),441-459.
25. 王世慶(1994)。清代臺灣社會經濟。台北:聯經。
26. 台灣省政府(1950)。臺灣貿易五十三年表。台北:台灣省政府。
27. 台灣總督府交通局(1930)。臺灣の港灣。台北:台灣總督府交通局。
28. 矢內原忠雄(1929)。帝國主義下の臺灣。東京:岩波書店。
29. 佚名(1901)。既往五年間臺灣に於ける米の輸出入。臺灣協會會報，36，46-47。
30. 周憲文譯(1999)。帝國主義下の臺灣。台北:海峽學術出版社。
31. 林玉茹(1994)。清代臺灣港口的發展與等級劃分。臺灣文獻，44(4)，97-134。
32. 林玉茹(1995)。清末臺灣港系統的演變:顛峰期的轉型(1861-95)。臺灣文獻，46(1)，95-127。
33. 林東辰(1932)。臺灣貿易史。台北:日本開國社臺灣支局。
34. 馬若孟、陳其南、陳秋坤編譯(1979)。臺灣農村社會經濟發展。台北:牧童出版社。
35. 張世賢(1978)。晚清治臺政策。台北:東吳大學中國學術獎助委員會。
36. 張漢裕(1957)。日據時代臺灣米穀農業的技術開發。臺灣銀行季刊，9(2)，69-84。
37. 張漢裕(1951)。日據時代臺灣經濟的演變。臺灣銀行季刊，4(4)，36-90。
38. 惜遺(1950)。臺灣之水利問題。《臺灣之水利問題》，臺灣研究叢刊，4
39. 許松根(2002)。臺灣製糖業的產業結構。臺灣銀行季刊，53(4)，257-285。
40. 許雪姬(1993)。滿大人最後的二十年，洋務運動與建省。台北:自立晚報社。
41. 臺灣行政長官公署(1946)。臺灣省五十一年來統計提要。台北:行政長官公署。
42. 臺灣總督府財務局(1920)。臺灣地租等則修正事業成績報告書。臺灣總督府民政部財務局。
43. 臺灣總督府財務局(1916)。臺灣宅地租調查事業成績報告書。台北:臺灣總督府民政部財務局。
44. 遠流出版公司(1996)。臺灣堡圖。臺灣日日新報社。
45. 蔡龍保(2004)。推動時代的巨輪－日治中期的臺灣國有鐵路。台北:台灣古籍出版有限公司。
46. 臨時臺灣土地調查局(1905)。田收穫及小租調查書。台北:臨時臺灣土地調查局。
47. 臨時臺灣土地調查局(1903)。臨時臺灣土地調查局事業報告第二回。台北:臨時臺灣土地調查局。
48. 臨時臺灣土地調查局(1904)。臨時臺灣土地調查局事業報告第三回。台北:臨時臺灣土地調查局。
49. 臨時臺灣土地調查局(1905)。臨時臺灣土地調查局事業報告第五回。台北:臨時臺灣土地調查局。
50. 臨時臺灣土地調查局(1905)。臨時臺灣土地調查局事業報告第四回。臨時臺灣土地調查局。
51. 臨時臺灣舊慣調查會(1905)。調查經濟資料報告。東京:臨時臺灣舊慣調查會。
52. 魏凱立(2000)。身高和台灣人經濟福利的變化，1860-1910。經濟論文叢刊，28(1)，25-42。

1. 蔡龍保,陳家豪(2020)。日治時期台灣現代交通建設對商品運輸的影響：以米穀為中心（1899－1918）。經濟論文叢刊，48(3)，381-420。
2. 劉孟奇、葉高華(2013)。再探鐵路對於20世紀初台灣農業生產的影響。經濟論文叢刊，41(3)，251-277。
3. 吳聰敏(2017)。大租權土地制度之分析。經濟論文叢刊，45(2)，299-337。
4. 吳聰敏(2020)。清末的隱田。經濟論文叢刊，48(3)，305-342。
5. 張崑振(2012)。日治時代臺北工場建築遺構的真實性探討。文化資產保存學刊，21，39-60。