臺中捷運綠線對周邊住宅價格影響之研究

The Effects of Taichung MRT Green Line on Surrounding Housing Prices

邵勸如(Quan-Ru Shao)；陳奉瑤(Fong-Yao Chen)

捷運 ； 公車 ； 住宅價格 ； 特徵價格模型 ； MRT system ； bus ； housing prices ； hedonic price model

土地經濟年刊

33期（2022 / 07 / 01）

1 - 22

繁體中文

交通條件為影響不動產價格之主要因素之一，而捷運系統係改善交通可及性之重大建設，雖國內外已有許多捷運系統對住宅價格影響之相關研究，但臺中市目前只有一條捷運路線，且亦有公車十公里免費機制，此異於過去文獻所探討。本研究以2012年至2021年捷運綠線通過行政區之住宅交易案例，建立特徵價格模型，研究發現住宅與捷運站之距離每增加100公尺，其單價會減少0.4%，其對於住宅價格之影響程度明顯小於公車。此外，本研究以公車經過路線數為標準將樣本分為公車路網發達及落後兩群組，發現當公車路網較為發達時，捷運對住宅價格的影響較小，表示臺中市公車會使捷運的邊際可及性改善幅度降低。

Traffic condition is one of the main factors affecting real estate prices, and the MRT system is a major construction to improve transportation accessibility. Although there have been many studies on the impact of the MRT on housing prices, however, Taichung City may have different results from previous studies due to the following two conditions. First, there is currently only one MRT line in Taichung, so the improvement in transportation accessibility is limited. On the other hand, its free bus system also changes the impact of the MRT system on housing prices. This study establishes a hedonic price model based on the residential transaction cases of the MRT Green Line passing through the region from 2012 to 2021. We find that the unit price will decrease 0.4% every time the distance between the cases and the MRT station increases by 100 meters. And its effect on house prices is significantly smaller than that on the bus stations. Furthermore, we found that when the bus network is more developed, the MRT line has less effect on housing prices, indicating that the bus system in Taichung will reduce the marginal accessibility improvements of the MRT system.

1. 李春長,梁志民,林豐文(2017)。捷運系統對鄰近住宅價格之影響—以差異中之差異法估計。台灣土地研究，20(2)，31-58。
   連結：
2. 林子欽,李汪穎,陳國華(2011)。公寓建物之折舊估算與房屋稅負。都市與計畫，38(1)，31-46。
   連結：
3. 林楨家,黃至豪(2003)。台北捷運營運前後沿線房地屬性特徵價格之變化。運輸計劃季刊，32(4)，777-800。
   連結：
4. 洪得洋,林祖嘉(1999)。台北市捷運系統與道路寬度對房屋價格影響之研究。住宅學報，8，47-67。
   連結：
5. 梁仁旭(2015)。資本化率屋齡效果之比較分析。台灣土地研究，18(1)，83-113。
   連結：
6. 臺中捷運股份有限公司，https://www.tmrt.com.tw/，瀏覽日期 2022.06.06。
7. Bajic, V.(1983).The Effects of a New Subway Line on Housing Prices in Metropolitan Toronto.Urban Studies,20,147-158.
8. Coffman, C.,Gregson, M. E.(1998).Railroad Development and Land Value.Journal of Real Estate Finance and Economics,16(2),191-204.
9. Rosen, S.(1974).Hedonic Prices and Implicit Markets: Product Differentiation in Pure Competition.Journal of Political Economics,82,34-55.
10. Tan, Ronghui,He, Qingsong,Zhou, Kehao,Xie, Peng(2019).The effect of new metro stations on local land use and housing prices: The T case of Wuhan, China.Journal of Transport Geography,79(102488),1-17.
11. 王潔敏(2009)。國立成功大學都市計劃研究所。
12. 吳欣蓉(2017)。國立中央大學產業經濟研究所。
13. 李育坤(1988)。國立政治大學地政研究所。
14. 李怡婷(2005)。國立成功大學都市計劃研究所。
15. 林森田,丁秀吟(2017).土地經濟學.臺北市:林森田.
16. 殷章甫(2004).土地經濟學.臺北市:五南.
17. 張冊蒼(2012)。國立中央大學產業經濟研究所在職專班。
18. 彭建文,楊宗憲,楊詩韻(2009)。捷運系統對不同區位房價影響分析—以營運階段為例。運輸計劃季刊，38(3)，275-296。
19. 馮正民,曾平毅,王冠斐(1994)。捷運系統對車站地區房價之影響。都市與計畫，21(1)，25-45。