台北捷運系統環狀線BOT推動現況

Development Situation of BOT of Taipei MRT Circle Line

10.29774/UT.200309.0005

歐連發(Zhao-Cong Xu)

都市交通

18卷3期（2003 / 09 / 01）

53 - 62

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目前政府對於公共建設與公共事務，係採「民間可以做的，政府不做」、「民間可以做的，優先由民間做」等最高政策指導原則。然而依計畫案性質、條件之不同，適用之民間參與方式亦有所不同，因此如何選用適當的民間參與方式，以吸引民間投資，將是影響民間參與公共建設計畫案之重要課題。 以下以本府規劃之「台北捷運系統環狀線計畫」為例，首先介紹本案之規劃內容，包含路線規劃、運量分析、興建成本、系統建議等，其次說明未來之預期效益，最後探討本計畫素之經濟及財務分析，說明在自償率不足之情況下，可採用之民間參與方式，並就推動本計畫案可能面臨之風險，提出因應對策，以提高民間投資意願，降低政府、投資廠商與融資機構三方之風險，達到政府與民間雙贏之目標。

1. 魏裕興、鄭晉昌、陳春希、李旭梅(2009)。工作身份、角色衝突與組織承諾對組織公民行爲影響之探究：以台灣高速鐵路BOT計畫案爲例。輔仁管理評論，16(1)，1-18。