臺北市電動車輛發展政策與配套措施芻議

Study of Taipei City Electric Vehicle Development Policies and Complementary Measures

張自立(Tzu-Li Chang)

電動車政策 ； 電動車輛 ； 綠色運輸 ； 交通管理

都市交通

27-28卷（2013 / 12 / 01）

1 - 13

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近年來世界各國為解決全球暖化問題，積極致力於新能源政策發展，長期以發展大眾運輸系統及提升私人運具能源效率為目標，短期則以推廣低排放（或零排放）運具為手段，以達溫室氣體減排的目的，電動汽機車即是近年產業學界相當關注的新能源運具。84年環保署曾經試圖推動電動機車政策，以求減少石化燃料的使用，同時降低碳排放量與空氣污染，臺北市也配合中央電動機車的推廣，設置了多處電動機車充電站，但因為電池技術無法突破和普及率低，在民國92年宣告終止。民國97 年，行政院再度宣示將電動機車推廣視為重點產業政策，97年6月5日通過「永續能源政策綱領」，揭示2016至2020年間二氧化碳氣體排放將以回到2008年排放量的水準。99年4月15日行政院再通過「智慧電動車發展策略與行動方案」，同年7月頒布「智慧電動車先導運行計畫補助作業要點」及「經濟部發展電動機車補助及獎勵實施要點」，但均著重電動車產業與推廣政策，忽略了電動車輛普及化後，所面臨的交通管理問題，本研究試圖就各國推動電動車之經驗，以及國內電動車推動現況分析，探討本市未來推動電動車可能面對之交通課題與電動車政策。

1. 行政院 99 年 7 月「經濟部發展電動機車補助及獎勵實施要點」。
2. 行政院 99 年 7 月「智慧電動車先導運行計畫補助作業要點」。
3. 行政院 97 年 6 月「永續能源政策綱領」。
4. (2010)。Taiwan Economic Forum，8(7)
5. 行政院 99 年 4 月「智慧電動車發展策略與行動方案」。