高勁度瀝青混凝土之永久變形行為

廖敏志；張皓為；簡瑞妤

重承載鋪面 ； 高勁度瀝青混凝土 ； 車轍輪跡試驗 ； 勁度試驗

鋪面工程

17卷4期（2019 / 12 / 01）

27 - 34

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台灣每年的交通量日益上升，為了解決重載交通量下鋪面厚度的巨增，因此本研究採用高勁度瀝青混凝土作為研究材料，以針入度20/40、改質Ⅲ型瀝青及高黏度改質瀝青作為高勁度瀝青混凝土之黏結料，而以傳統針入度60/70瀝青作為一般瀝青混凝土之黏結料，而以高黏度瀝青、改質Ⅲ型瀝青及針入度20/40瀝青作為高勁度瀝青混凝土的黏結料。以瀝青勁度、瀝青混凝土勁度及車轍試驗來探討其瀝青混凝土的永久變形行為，得到結論如下，從G*主曲線結果可知，高黏度瀝青溫感性最低，針入度針入度20/40瀝青溫感性最高，當只考量夏季高溫之氣候環境可選用針入度20/40瀝青之瀝青混凝土，但冬季將有鋪面龜裂之可能性；勁度模數趨勢與瀝青混凝土G*主曲線趨勢相同。而當體積參數改變時以VMA最能影響瀝青混凝土勁度模數之變化；抗車轍能力來看改質Ⅲ型瀝青混凝土最高，高黏度瀝青混凝土次之，再者為針入度20/40瀝青混凝土，最後為針入度60/70瀝青混凝土；在Burger's Model車轍預測模型中得知，η_0控制車轍變形曲線之最終階段曲線斜率，η_0控制車轍變形曲線之壓密階段斜率。

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