國道1號南部都會區瀝青混凝土鋪面坑洞近十年精進作為－以岡山工務段為例

李懷淵；林開湖；楊忠憲；陳素娥；許慧玲

密級配瀝青混凝土（dense-graded asphalt concrete ； DGAC）

鋪面工程

18卷3期（2020 / 09 / 01）

33 - 46

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台灣地處亞熱帶，夏季氣溫高，梅雨季節長，路面長期在多雨潮濕的環境下，高速公路鋪面以傳統的密級配瀝青混凝土（dense-graded asphalt concrete, DGAC）為主，由於DGAC的孔隙率大多介於4%～6%之間，可視為緊密不透水面層，因此在雨季時，雨水主要是沿著鋪面橫向和縱向坡度排水；鋪面服務一段時間後面層難免存有疲勞裂縫，當車輛行駛所產生的壓力，作用於瀝青混凝土鋪面的水膜上，滲入裂縫之水份可能會造成瀝青與粒料之間產生剝脫現象。當雨量大，下雨天數綿長，再加上車輛影響下，裂縫處的粒料可能會離析，路面隨之產生坑洞，影響用路人的安全。鋪面受到內部材料和結構，以及外部交通和環境等因素影響，鋪面績效會隨著服務年限增長而下降，而當緊急修補坑洞後，往往數天即可能再次發生坑洞（蔡攀鰲，1985），修補的效果也有限。不論是DGAC的本身內部或外在環境因素都是可能是坑洞產生的原因，因此本文評估近十年來南分局DGAC坑洞產生的因素，並提出材料改善及適合維修之方式，以降低坑洞發生之頻率。分析對象主要以國道1號岡山工務段轄區內路段，從98年至今，經由材料提升、施工管控及維護管理等3項防制對策，減少鋪面坑洞產生頻率和嚴重性，提升路面績效及服務品質之實際作為，期許供作其他維護工作之參考。

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