進城費之遊客願付價格與觀光及生態效益之研究－以宜蘭地區為例

The Study on Congestion Charge on Tourists' Willing-To-Pay, Tourism and Ecological Benefits-Use Yilan County as Example

10.6285/MIC.202003_9(1).0001

于健(Chien Yu)；蘇仲達(Chung-Ta SU)

地方依附 ； 進城費 ； 願付價格 ； 宜蘭 ； 遊客 ； Place Attachment ； Congestion Charge ； Willingness-To-Pay ； Yilan ； Tourist

管理資訊計算

9卷1期（2020 / 03 / 01）

1 - 14

繁體中文

自國道五號通車後，宜蘭遊客數量年年成長，對當地的交通、生態環境及遊客的旅遊品質皆帶來莫大的影響，各種紓解方案應運而生，其中之一即對進入宜蘭地區之車輛徵收進城費。本研究透過條件評估法（CVM）推估遊客對進城費之願付價格，並探討遊客背景與地方依附對其之影響。以成年且造訪過宜蘭的遊客為研究對象，共得到326份有效樣本。研究結果發現：（1）遊客平均願付價格為82.40元，中位數為96.00元，超過五成的遊客認為進城費可減緩國五塞車程度及生態承載量問題。（2）所得、塞車頻率、對宜蘭的地方認同及收費管制措施的認同度愈高的遊客，其願付價格較高。（3）非收費管制措施以現行「尖峰時全線高承載管制」之認同度最高，而收費管制措施則以進城費之認同度最高。（4）依據交通部交通流量推估進城費年經濟效益約3億元，足可用於改善宜蘭地區交通、觀光及生態環境。

It has impacted on the transportation, eco-tourism environment and tourist quality of Yilan County by tourist growing up year by year, since the Hsuehshan Tunnel opened. Various solutions have emerged. One of which is to collect congestion charge for vehicles entering the Yilan County. This study uses the Contingent Valuation Method (CVM) to estimate the willingness-to-pay of congestion charge for tourists entering Yilan County and to explore the effect of tourists' background and place attachment on it. The adult tourists had been to Yilan County selected as subjects for this study. 326 valid questionnaires were collected. The results in this study are as follows: (1) The mean WTP value of congestion charge was 82.40 NTD, the median WTP value was 96.00 NTD, more than 50% of tourists believe that the WTP of congestion charge can slow down the level of traffic congestion in National Freeway 5 and ecological carrying capacity in Yilan County. (2) Income, frequency of traffic congestion, place attachment and the charge control measures affected WTP positively. (3) The identity of ＂high occupancy vehicle restriction for all lanes in peak time＂ was highest in non-charge control measures and the identity of congestion charge was highest in charge control measures. (4) According to the traffic flow of Ministry of Transportation and Communications, the annual tourism benefit of congestion charge is about 300 million NTD, which can be used to improve the transportation, tourism and ecological environment in Yilan County.

1. 譚克平(2008)。極端值判斷方法簡介。台東大學教育學報，19(1)，131-150。
   連結：
2. Costello, A.B.,Osborne, J.W.(2005).Best Practices in Exploratory Factor Analysis: Four Recommendations for Getting the Most From Your Analysis.Practical Assessment,10(7)
3. Mitchell, R.C.,Carson, R.T.(1989).Using surveys to value public goods: the contingent valuation method.Washington DC.:Johns Hopkins University Press.
4. Trafikverket(2019). Trängselskatt och infrastrukturavgifter. Retrieved from https://www.trafikverket.se/resa-och-trafik/vag/Trangselskatt--infrastrukturavgifter/
5. Transport for London(2019). C-Charge Celebrates Successful First Year. Retrieved from https://tfl.gov.uk/info-for/media/press-releases/2004/february/ccharge-celebrates-successful-first-year
6. 交通部高速公路局(2017)。,未出版
7. 交通部高速公路局(2018)。2018年元旦連假國道重點擁塞路段時段旅行時間倍數表。檢自：http://www.freeway.gov.tw/Upload/Html/20171220178/inf/pre-jam.pdf
8. 交通部高速公路局(2018)。106年日交通量參考值(主線)。檢自：https://www.freeway.gov.tw/Publish.aspx?cnid=1652&p=9432
9. 交通部觀光局(2018)。2017年國人旅遊狀況調查。檢自：https://admin.taiwan.net.tw/FileDownLoad/FileUpload/20180807101024524329.pdf
10. 交通部觀光局(2002)。2001年國人旅遊狀況調查。檢自：https://admin.taiwan.net.tw/FileDownLoad/FileUpload/90%E5%9C%8B%E4%BA%BA%E4%B8%AD%E6%91%98.pdf
11. 交通部觀光局(2018)。觀光遊憩據點ScenicSpots。檢自：https://stat.taiwan.net.tw/scenicSpot
12. 李佩芸(2012)。台南市，南台科技大學休閒事業管理系。
13. 沈美惠(2004)。台中市，逢甲大學會計與財稅所。
14. 周秀蓉(2014)。嘉義縣，南華大學旅遊管理學系旅遊管理碩士班。
15. 林泊志(2016年6月16日)。雪隧塞車嚴重宜議長倡收入城費。蘋果新聞網。檢自：https://tw.appledaily.com/new/realtime/20160616/887420/
16. 林敬倫(2017年1月17日)。雪隧塞車難解？高公局：研議開放變換車道。自由時報。檢自：https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1950371
17. 林麗娟(2016)。台中市，國立臺中教育大學永續觀光暨遊憩管理碩士學位學程。
18. 許崴傑(2018)。雲林縣，國立虎尾科技大學休閒遊憩系碩士班。
19. 陳冠霖(2010)。台北市，中國文化大學景觀學系碩士班。
20. 陳素宜(2014)。台中市，逢甲大學財稅學系。
21. 陳淑君(2004)。台中市，朝陽科技大學休閒事業管理系碩士班。
22. 陳慧蓉(2006)。台中市，靜宜大學觀光事業學系研究所。
23. 劉俊志(2004)。花蓮縣，國立東華大學自然資源管理研究所。
24. 蔡偉祺、簡榮輝(2015年4月8日)。假日上國5車牌單雙號分流。中國時報。檢自：https://www.chinatimes.com/newspapers/20150408000411-260114?chdtv
25. 盧美玲(2013)。台南市，南台科技大學休閒事業管理系。
26. 蕭代基,鄭蕙燕,吳珮瑛,錢玉蘭,溫麗琪(2002).環境保護之成本效益分析：理論、方法與應用.台北市:俊傑書局股份有限公司.
27. 戴慧瑜(2017年5月3日)。國5塞車採「計時」收費解套？台業者：嚇跑遊客。大紀元新聞網。檢自：http://www.epochtimes.com/b5/17/5/3/n9102734.htm
28. 鍾采芳(2011)。台北市，國立臺灣師範大學環境教育研究所。
29. 鐘士佳(2005)。台中市，逢甲大學景觀與遊憩研究所。