馬祖南竿機場誤失進場風切與氣壓跳動分析

An Analysis with the Relation to Missing Approach Cases and Pressure Fluctuation at Matsu Nangan Airport

蒲金標(Chin-Piao Pu)；林清榮(Ching-Jung Lin)

風切 ； 順風風切 ； 逆風風切 ； 氣壓跳動 ； 誤失進場 ； Wind Shear ； Tailwind Shear ； Headwind shear Pressure Fluctuation ； Missing Approach

航空安全及管理季刊

4卷1期（2017 / 01 / 01）

65 - 78

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本文就2014 年1 月至2016 年5 月立榮航空公司班機在馬祖南竿機場降落時，遭遇到風切，造成誤失進場43 個案，分析結果顯示有82.4%個案在遭遇順風（逆風）風切之前1-12 分鐘，氣壓跳動＞0.1hPa，表示氣壓跳動＞0.1hPa 之後，可能會有風切發生。如果R21 有氣壓觀測，則可能提升到94.1%。未來在馬祖南竿機場於跑道中心線外延和中心線兩旁適當地點裝置氣壓觀測點，建置乙套機場風切亂流警告輔助系統，相信可提早提供風切警告訊息給飛行員起降參考，對提高飛航安全將有莫大助益。

An analysis with relation to missing approach cases and pressure fluctuation, the UNI Air planes met the wind shear during the approaching, causing the missing approach cases （43 cases） at Matsu Nangan airport during the period of January 2014 and May 2016. The result shows that 80.6% instances with R03 pressure fluctuation（＞0.1hPa） 1-12 minutes ahead the wind shear happened. It may even have 94.4% instances with R21 pressure fluctuation（＞0.1hPa）, if we have. This outcome approves the pressure fluctuation can be a good prediction and indication of the occurrence of the wind shear probability, if we can installed the pressure sensors around the suitable places of the whole runway and processes with proper Bayesian statistic algorithms, the data fusion results report to the pilots can be a very good aid and warning to avoid lots miss approach cases and upgrade the flight safety standard in Nangan Matsu airport.

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