2014-2016年馬祖南竿機場跑道風切與氣壓大波動發生時間關連性分析研究

A Study on the Correlation between Runway Wind Shear and Pressure Fluctuation Occur in Matsu Nangan Airport from 2014 to 2016

蒲金標(Chin-Piao Pu)；林清榮(Ching-Jung Lin)

氣壓大波動 ； 跑道風切 ； 逆風風切 ； 順風風切 ； 標準偏差 ； Pressure Fluctuation ； Runway Wind Shear ； Headwind Shear ； Tailwind Shear ； Standard Deviation

航空安全及管理季刊

5卷1期（2018 / 01 / 01）

42 - 55

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本文分析2014-2016年馬祖南竿機場跑道逆風風切和順風風切(跑道風切)(≥10kt)與氣壓大波動(＞σ)發生時間之關連性，σ代表1個標準偏差。結果顯示機場跑道氣壓大波動發生時，跑道風切全年(13.0%)、春(10.0%)、夏(8.4%)、秋(17.8%)和冬季(11.9%)同時發生。全年平均氣壓大波動後，跑道風切在約1分鐘內發生，這種時間間隔，秋冬(1分鐘)最短，春夏(2分鐘)略長。2014年1月22日、4月22日、7月22日和10月22日個案，當氣壓大波動發生後，直至跑道風切全部發生，兩者相關徵候時間間隔，7月22日和10月22日約為1分鐘；1月22日和4月22日約2-3分鐘。從本研究可知氣壓大波動可作為監測跑道風切現象之依據。

In this paper, we analyzed the correlation between runway wind shear(≥10kt) and atmospheric pressure fluctuations (＞σ) in Matsu Nangan airport from 2014 to 2016, where σ stands for one standard deviation. Results show that the runway wind shear will occur simultaneously with large pressure fluctuations during the annual (13%), spring (10%), summer (8.4%), autumn (17.8%) and winter (11.9%). On the annual average, the runway wind shear occurred approximately one minute after large pressure fluctuations. This lag is shortest (1 minute) in autumn and winter; and is a bit longer (2 minute) in spring and summer. January 22, 22 April, 22 July and 22 October wind shear cases in 2014, when the large changes in pressure until the runway wind shear occur, the cumulative time interval between the two related symptoms in July 22 and October 22 is around 1 minute; January 22 and April 22 is about 2-3 minutes. From this study, the large pressure changes can be used as a precursor for monitoring the runway wind shear.

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