應用逆向工程技術於飛航事故調查及提升飛安研究

Factors Affecting Passenger Choice of Low Cost Carriers: A Multidimensional Scaling Application

官文霖(Wen-Lin Guan)

非揮發性記憶體 ； 危害天氣 ； 光達 ； 無人機 ； 聲紋分析 ； 大數據 ； Non-Volatile Memory ； Hazardous Weather ； LIDAR ； Unmanned Air Vehicle ； Audio Spectrum ； Big Data

航空安全及管理季刊

5卷2期（2018 / 04 / 01）

124 - 148

繁體中文

近年，航空領域的大數據（big data）研究十分熱門，各種預防性飛安研究及航空產業的加值應用紛紛出籠。本篇論文係以逆向工程技術於飛航事故調查應用為基礎，探討提升調查技術及改善飛安的方法，透過實際案例來拋磚引玉，以期兩岸的民航專家能透入更多心力來發展預防性的飛安研究，以期再提升飛安水準。作者基於多年的飛航事故調查及工程研發經驗，本文探討的逆向工程技術包括：危害天氣、光達偵測原理及應用、非揮發性記憶體之譯碼與分析、無人機製作精密地形與視覺模擬發展、簡式飛航紀錄器，及聲紋分析應用等。相關的事故案例涉及衝/偏出跑道、可控飛行撞地、空中失控等，據此研提大數據未來發展的一些方向。例如，現行飛航資料監控系統之盲點及改進之道等。

In recent years, the field of big data research becomes popular as a variety of preventive flight safety research and aviation industry value-added applications have appeared. This article is based upon reverse engineering technology in the aviation occurrence investigations and its applications to explore methods to improve flight safety, through actual cases; so that aviation experts can involve more efforts to preventive studies, then enhance flight safety level. Based on the authors' experience in aviation occurrence investigation, engineering research and development, reverse engineering techniques discussed within this paper include: hazardous weather, LIDAR detection and application, non-volatile memory decoding and analysis, precision terrain and visual simulation study by unmanned air vehicle, and audio spectrum analysis. Relevant occurrences involve runway excursion/veer-off, controlled flight into terrain, near midair collision, etc. According to those lessons learnt, this paper will address possible topics and direction for future study, such as: the current blank area in flight data monitoring, and possible improvements.

1. 官文霖(2014)。航空器衝出跑道與水飄的關連性研究。航空安全及管理季刊，1(4)，352-379。
   連結：
2. 官文霖(2015)。非揮發性記憶體於飛航事故調查之應用。航空安全及管理季刊，2(2)，176-199。
   連結：
3. (2017)。飛航事故調查報告，「內政部空中勤務總隊空中巴士直昇機AS365 N3 型機編號NA-107 於新北市石門區外海執行人員吊掛時墜海」，調查報告編號：ASC-AOR-17-04-001，2017 年04 月。
4. (2016)。飛航事故調查報告，「復興航空公司 GE235 班機ATR72-212A 型機國籍標誌及登記號碼B-22816 於臺北松山機場東方3 浬處失去控制墜毀於基隆河」，調查報告編號：ASC-AOR-16-06-001，2016 年06 月。
5. (2017)。科發基金管理會補助計畫成果報告科發基金管理會補助計畫成果報告,未出版
6. 技術報告，「台灣飛安統計報告2007-2016」 ， 飛航安全調查委員會，2017年7 月。
7. (2016)。飛航事故調查報告，「復興航空公司GE222 班機ATR72-212A 型機國籍標誌及登記號碼B-22810 於馬公機場20 跑道進場時撞擊地障墜毀於住宅區」，調查報告編號：ASC-AOR-16-01-002，2016 年01 月。
8. Haverdings, H.,Chan, P.W.(2009).Quick Access Recorder (QAR) Data Analysis Software for Windshear and Turbulence Studies.1st AIAA Atmospheric and Space Environments Conference,San Antonio, Texas, USA:
9. Sørli, Karstein(2014).Technical ReportTechnical Report,未出版
10. 官文霖(2007)。惡劣天氣對飛航安全之影響與分析。第二屆海峽兩岸航空氣象與飛行安全研討會
11. 張坤樹(2008)。張坤樹，「二十一世紀新科技技術 二十一世紀新科技技術空載光達（LiDAR）測量新技術」，2008 年12 月。
12. 張承宗(2014)。ATOS 光學量測系統說明。中工高雄會刊，22(1)
13. 鄭文通、羅羽君(2016)。識別航空氣象危害因子之技術介紹。飛航天氣，26