環狀線CF650標於狹窄道路處高架橋及車站設計及施工規劃

10.6653/MoCICHE.201802_45(1).0020

陳耀維；劉嘉哲

土木水利

45卷1期（2018 / 02 / 01）

95 - 105

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臺北都會區捷運系統中已營運之捷運路線多為輻射狀佈設，須有「環狀路線」將其結合成完備之捷運路網，位於新北市中永和區環狀線CF650 標為臺北捷運環狀線之第一階段工程內三個施工標中最艱困之重要高架工程。本計畫捷運路線後段自Y11 車站起至Y13 車站間所在之道路寬度狹窄，如中山路約24 m 寬、板南路約20 m 寬等，且道路上交通繁忙、路面下管線密佈。若採一般高架捷運側式月台或島式月台車站型式佈設，因側式月台車站寬度約為20 ~ 22 m 幾乎佔滿道路，嚴重衝擊都市景觀及影響兩側鄰房隱私權、日照權等居住品質，因此本計畫規劃於中山路及板南路三座高架捷運車站為「疊式月台」之型式，而連接車站間之高架橋為疊式高架橋型式，疊式線形全長計約2.61 公里。疊式線形雖已於臺北捷運中和線之潛盾隧道及地下車站採用，然於國內捷運軌道工程採疊式高架橋及高架疊式月台車站為首次採用之技術。由於配合疊式線形架橋結構型式從兩側式軌道轉換成兩疊式軌道之轉換區，每支橋墩變化型式皆不同，設計十分複雜，加以於板南路中正路路口，疊式高架橋必須斜向跨越八里新店高架橋（後續文簡稱台64 線高架橋），致使工程更加艱鉅，因此於設計階段邀請各專業廠商討論，並將規劃施工方式反映於設計圖及工程費用中，使得施工廠商能迅速了解工程狀況，如期如質達成預期目標。