船舶航行對沿岸及港域空污預測模式之建立

吳義林；賴信志；蔡德明；張鴻良；楊榮元；邱永芳；蔣敏玲

港灣季刊

110期（2018 / 06 / 01）

72 - 84

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近年空污議題受到各界重視，本研究結合船舶自動識別系統(Automatic Identification System, AIS)資料臺灣主要商港及周遭海域船舶排放量資料，並進行模擬分析港埠相關活動對於臺灣沿岸地區與港區附近之空氣品質影響，尤其是區分一次原生性污染物與二次衍生性污染物之影響；以Models-3/CMAQ模式模擬分析其對於臺灣地區之空氣品質影響，以環保署排放清冊(Taiwan Emission Data System, TEDS)建置之臺灣地區排放量為基礎，再以AIS搭配勞氏資料庫建置沿海區域之船舶排放量，以分析船舶排放空氣污染物對臺灣地區空氣品質之影響，模擬結果可得知臺灣地區五大港口排放影響，其中污染物種細懸浮微粒(PM_(2.5))介於0.31% ~ 5.88%之間，最高為小港測站之5.88%；8小時平均臭氧(O_3)介於-11.13% ~ 1.45%之間，最高為仁武測站之1.45%；硫氧化物(SO_2)介於0.67% ~ 33.5%之間，最高為前鎮及復興測站之33.5%；氮氧化物(NOx)介於0.29% ~ 25.1%之間，最高為萬里測站之25.1%。研究成果可提供交通部、航港局與港務公司或環境保護署在研擬港埠及沿岸地區空污對策之參考，以建立綠色港口，使之符合國際海事組織(IMO)與歐洲海港組織(ESPO)規範，提升港口國際競爭力，並確保環境永續發展。

1. He, J.,Zhang, Y.,Wang, K.,Chen, Y.,Leung, L. R.,Fan, J.,He, K.(2017).Multi-year application of WRF-CAM5 over East Asia-Part I: Comprehensive evaluation and formation regimes of O3 and PM2.Atmospheric Environment
2. Li, X.,Rappengluck, B.(2014).A WRF-CMAQ study on spring time vertical ozone structure in Southeast Texas.Atmospheric Environment,97,363-385.
3. Skamarock, W. C.,Klemp, J. B.,Dudhi, J.,Gill, D. O.,Barker, D. M.,Duda, M. G.,Powers, J. G.(2008).,未出版
4. Wang, L.,Wei, Z.,Wei, W.,Fu, J. S.,Meng, C.,Ma, S.(2015).Source apportionment of PM2.5 in top polluted cities in Hebei, China using the CMAQ model.Atmospheric Environment,122,723-736.
5. 吳義林,蔡德明(2001)。The simulation of photochemical reactions in southern Taiwan by Models-3/ CMAQ。高雄市空氣品質模式技術研討會