臺北港航安航路分析之研究

羅德章；楊瑞源；廖慶堂

港灣季刊

119期（2021 / 06 / 01）

55 - 64

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本研究針對大型貨櫃船航行於臺北港的航路進行分析，同時討論進港停泊的航行安全。模式採用近期臺北港的3D港模與地形進行繪製，船模為大型貨櫃船及拖船等，並計算船舶與波浪耦合交互作用，分析船舶於港內航行所產生的波動狀態。模擬的案例可分為三種型態（1）貨櫃船進港動態模擬分析（2）拖船協助貨櫃船於港內靠泊（3）風波流對大型船舶在航行進港的影響。本文的船舶航跡係依照實際船舶進港航行的路徑設置，以符合船舶實際航行於臺北港的狀態，俾利正確評估港內以及船席區的水面變化。研究顯示超大型貨櫃船（23,000TEU）在退潮進港停泊有擱淺風險，建議港內航道深度要浚深至-17公尺，才能確保大型船舶航行至臺北港停泊。當大型貨櫃船在不同海氣象（風、波、流）作用下進入臺北港停泊，需要了解不同海氣象條件下對船舶操縱的影響。這些模擬的資訊可以提供臺灣港務公司或相關公共工程機構參考。本研究先蒐集臺北港近岸海域海流與風的歷史數據，資料來自於交通部運輸研究所港灣技術研究中心（以下稱港研中心）的測量數據。為了清楚了解大型船舶進港遭遇風波流的影響引起船位偏移，進而可能危及航行安全，本研究根據船舶航路規劃進行各種情境分析，主要為夏季與冬季漲退潮海氣象情境進行動態模擬，船舶進港後由拖船協助停泊，了解大型船舶進出港口時遇到的各種海氣象情況可能帶來的風險。

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