日本殖民時期臺灣與香港經濟關係的變化－亞洲與世界關係調動中之一發展

The Change in Economic Relations between Japanese Colonial Taiwan and Hong Kong-A Chapter in the Structural Change in the Relationship between Asia and the World

10.6353/BIMHAS.200112.0045

林滿紅(Man-Houng Lin)

臺灣 ； 香港經濟關係 ； 臺商海外經貿活動 ； 亞太經濟 ； 日本殖民帝國 ； 亞洲內部關係 ； 華商經貿網絡 ； 太平洋海運 ； 東亞秩序 ； Taiwan-Hong Kong economic relations ； Taiwanese merchants' overseas activities ； Asia-Pacific economy ； Japanese colonial empire ； Chinese commercial networks ； intra-Asian history ； trans-Pacific maritime transp

近代史研究所集刊

36期（2001 / 12 / 01）

45 - 115

繁體中文

本文探究日本統治臺灣時期，臺灣、香港間經濟關係的變化，及其有關亞洲內部或亞洲與世界關係之意涵。全文所用資料包括日治臺灣時期臺灣總督府和臺灣銀行的調查、《臺灣日日新報》、人物傳記、《日本外務省記錄》中的日本領事報告、《通商彙纂》、《通商公報》，即日本駐各地領事的商務方面報告、清末海關報告、英國領事報告、《商務官報》等文獻。研究發現： 1.臺灣、香港間的經濟關係，清末呈現長期遞增現象。而日本統治臺灣期間，即使有一次大戰期間的強化，但在日本領臺兩年之後，以及一次大戰之後，都呈現遞減現象，尤其就臺港貿易佔臺灣對外貿易的比重而言，長期趨於下跌，由約45%降爲約10%。 2.臺港間的商貿網絡也由華商、外商主導轉見日商、臺商代起。日商在臺港貿易關係中居於領先地位；臺商則在日貨改直接進口臺灣或經臺灣轉口華南中地位日趨重要，在臺灣、香港、華南的三角匯兌關係中更是舉足輕重。 3.臺港關係二十世紀上半葉，相對於十九世紀下半葉由強轉弱的發展，也見於日港關係。在此同時，臺、日關係在1895年日本領臺之後已趨密切；臺、日、朝（鮮）、滿（滿洲國）關係在一九三○年代，轉趨密切，而中（國）、港關係依然緊密。於是，東亞內部逐漸形成兩大經濟圈。 4.臺港關係以臺灣輸出煤炭到香港爲重點。日港關係以輪船業爲樞紐。兩者都是基於香港爲東亞至歐美航線交通要道的地位而發展。但臺灣也被日本帝國建造爲另一東亞轉運中心。除了臺灣位居東亞的孔道位置之外，臺灣與華南及東南亞華人文化的親近性，亦爲重要因素。 5.太平洋航線在十九世紀末、二十世紀初的快速發展，重整十九世紀下半葉以來，主要透過大西洋航線串連亞洲與世界的關係結構。加上日本殖民帝國的關稅、金本位、航運等等政策和物美價廉的工業品，都深深影響臺、日或臺、日、朝（鮮）、滿（滿洲國）經濟圈，相對於中國、香港經濟圈而崛起。一九三○年代太平洋的發展隨世界經濟蕭條而萎縮，也加強日本本國與殖民地間的結合。 6.無論是以香港或是以臺灣爲中轉站，都是近代日本擴張過程中，倚重歷史悠久的華商網絡的一個證明，但日本帝國以及亞太經濟的崛起，則又見亞洲內部原以中國獨尊的東亞秩序之一明顯斷裂。

This paper reveals that Taiwan was built in the period 1895-1945 by the Japanese empire as an entrepot in East Asia to compete with Hong Kong and Xiamen, the two most important ports through which Taiwan engaged in international economic relations prior to Japanese rule. The entrepot role of Hong Kong in linking East Asia and Europe-America through the Suez Canal by steamship was still stressed by the Japanese empire. Yet Taiwan was also built as another entrepot in East Asia by the Japanese empire, not only because of its geographical centrality between Japan and southern China or southeast Asia, but also because of its cultural commonality with the Chinese of these areas. Through the tariff system, the exchange system, the steamship system (especially the Pacific steamship lines in contrast with the Atlantic lines), and Japan's cheap and good-quality products, Taiwan became increasingly separated from China and Hong Kong and more attached with Japan proper and its other colonies, particularly in the 1930s when Pacific relations had been shrunk by the World Depression. Japanese merchants and Taiwanese merchants arose to compete with the Western merchants and the overseas Chinese merchants for the remaining trade between Taiwan and Hong Kong. The Japanese merchants became dominant in such direct trade, while the Taiwanese merchants were dominant in the triangle financial transaction among Taiwan-Hong Kong-Southern China. The declining economic relations between Hong Kong and Taiwan in the period of 1895-1940 are also seen in the economic relations between Japan and Hong Kong. In the 1930s, Japanese ports such as Kobe and Osaka beat Hong Kong's status as the most important port in East Asia in the l9IOs. Ports under Japanese influence such as Dalian surpassed Chinese ports such as Niuzhuang. The rise of ports under Japanese influence was actually caused by the rising Pacific steamship lines, particularly after the Russo-Japanese War when Japan started to vigorously expand its Pacific lines. Though several Pacific lines had been developed since the United States extended its territory to California, the Atlantic Steamship lines through Hong Kong were the main avenue to connect East Asia with the United States or Europe. The completion of the Panama Canal in 1914 and that of the Suez Canal in 1869, marked the time sequence for the Atlantic Ocean and Pacific Ocean to connect the East and the West by steamship. Before the rise of the Pacific era, even as Japan gradually rose up in East Asia, trade relations among China, Japan, Hong Kong, Taiwan were reinforced, and all centered at Hong Kong for exchange within East Asia or between the East and the West. Yet with the rise of the Pacific Ocean lines and ports under Japanese influence, the existent integration of East Asian order centered on China witnesses eruption. At the same time, main export market for Taiwan's camphor changed from Germany to the United States, and Taiwan's Oolong tea added the west coast of the United States to its original east coast market. Even the east coast trade route partly shifted from the Suez Canal to the Panama Canal to buy Taiwan's teas. The separation of Taiwan from Hong Kong and China for its external economic relations in the period of 1895-1945 is a segment of the entire structural change in the relation between East and West due to the rise of Pacific Ocean steamship navigation.

1. 林滿紅(1995)。臺灣與東北間的貿易(1932-1941)。中央研究院近代史研究所集刊，24，658。
   連結：
2. 林滿紅(1999)。日本政府與臺灣籍民的東南亞投資，1895-1945。中央研究院近代史研究所集刊，32，1-56。
   連結：
3. 林滿紅(1997)。「大中華經濟圈」概念之一省思─日治時期臺商之島外經貿經驗。中央研究院近代史研究所集刊，29，47-101。
   連結：
4. (1928)。支那最近?時局?貿易關係。
5. (1919)。南洋?於??日本船舶?概況。
6. 臺灣經濟史（第六集）。
7. 臺灣日日新報
8. (1971).Irish University Press area studies series, British parliamentary papers: China (15).
9. (1935)。日本貿易經覽。
10. Headrick, Daniel R.(1988).The Tentacles of Progress, Technology Transfer in the Age of Imperialism, 1850-1940.
11. Hsiao, Liang-Lin(1974).China's Foregin Trade Statistics, 1864-1949.
12. Sugiyama, S.(2001).Commercial Networks in Modern Asia.
13. 三井物產株式會社臺北石炭支部。臺灣炭礦誌。
14. 三浦昭男(1994)。北太平洋定期航線史。
15. 大西齋(1939)。香港?海南島。
16. 大藏省(1936)。日本外國貿易年表。
17. 子固(1947)。臺灣經濟與日本。臺灣銀行季刊，創刊號
18. 小川邦孝(1909)。香港通過商業調查報告書。
19. 小林英夫(1996)。日本軍政下?香港。
20. 小風秀雅(1995)。帝國主義下?日本海運。
21. 小椋廣勝(1942)。香港。
22. 山岡由佳(2000)。港澳與近代中國學術研討會論文集。
23. 山高五郎(1942)。日?丸船隊史話。
24. 川上蒼村(1920)。南支那研究誌。
25. 中央研究所臺灣史研究所籌備處(1997)。清末臺灣海關歷年資料（二）。
26. 中央研究院臺灣史研究所籌備處。清末臺灣海關歷年資料（一）。
27. 中西利八(1936)。新日本人物大系。
28. 中華會館(2000)。落地生根─神戶華僑?神阪中華會館?百年。
29. 戶田貞次郎(1943)。米國海運史要。
30. 日本外交史料館。日本外務省紀錄。
31. 日本商工會議所(1928)。第二回旅商第一班報告書。
32. 古川不絕(1920)。南支那研究誌。
33. 外務省通商局(1938)。各國通商?動向?日本。
34. 外務省通商局。通商彙纂。
35. 外務省通商局(1906)。香港及廣東。通商彙纂，97(1)
36. 外務省通商局。通商公報。
37. 田中守一(1919)。日本產樟腦參考資料。
38. 伊藤斌(1941)。列國對支投資?支那國際收支。
39. 吉川浩(1920)。南支那研究誌。
40. 吉川浩(1920)。南支那研究誌。
41. 吉開右志太(1941)。臺灣海運史。
42. 朱德蘭(1997)。長崎華商貿易?史的研究。
43. 何世鳳。從貿易統計上看1930年代東亞的地區和城市。
44. 佐佐木英彥(1928)。臺灣?產業?其取引。
45. 余繩武(1994)。十九世紀的香港。
46. 杉原薰(1996)。近代アジア經濟史における連續と斷絕。社會經濟史學，62(3)
47. 杉野嘉助(1930)。臺灣糖業年鑑（昭和五年版）。
48. 杉野嘉助(1919)。臺灣商工十年史。
49. 周憲文(1980)。臺灣經濟史。
50. 周憲文(1957)。日據時代臺灣之對外貿易。臺灣銀行季刊，9(1)
51. 岡崎辛壽(1938)。海運。
52. 東京日本國際協會(1941)。臺灣經濟年報。
53. 東嘉生(1954)。臺灣經濟史（初集）。
54. 林本源祭祀公業(1985)。板橋林本源家傳。
55. 林滿紅(1978)。清末臺灣與我國大陸的貿易形態比較，1860-1894。臺灣師大歷史學報 ，6
56. 林滿紅, Man-Houng(2001).Tokyo AAS 2001.
57. 林滿紅(1986)。近代中國區域史研討會論文集。
58. 林滿紅(2001)。一九三○年代?東亞世界秩序。
59. 林滿紅, Man-Houng(2001).The Multiple Nationality of Overseas Chinese Merchants: A Means for Reducing Commercial Risk.Modern Asian Studies,35(4)
60. 林滿紅(1999)。華僑‧華人史研究?現在。
61. 林滿紅(1993)。臺灣經驗：歷史經濟篇。
62. 林滿紅(1999)。中國海洋發展史論文集（第7輯）。
63. 林滿紅(1996)。第三屆「近百年中日關係」學術研討會會議論文集。
64. 林滿紅(1995)。中國歷史上的分與合學術研討會論文集。
65. 林獻堂(1936)。林氏族譜。
66. 松井明太(1994)。神戶?華僑。
67. 後藤乾一(1997)。臺灣史研究一百年。
68. 香港日本商業會議(1941)。香港年鑑。
69. 神戶市立歷史博物館(1997)。日中歷史海道兩千年。
70. 神田正雄(1930)。??行?臺灣。
71. 商務官報局(1971)。商務官報。
72. 崛和生(2001)。殖民地帝國日本?經濟構造─一九三○年代?中心。日本史研究，462
73. 梁華璜(1986)。近代中國區域史研討會論文集。
74. 朝日新聞社(1944)。南方?據點‧臺灣。
75. 湯地幸平(1919)。南支視察報告書。
76. 菅原幸助(1979)。日本?華僑。
77. 菊地恭宜(1912)。廈門?通貨並金融事情。
78. 鈴木辰三(1923)。臺灣官民職員錄。
79. 幣原坦(1935)。臺灣?代表????。
80. 臺灣省文獻會(1971)。臺灣省通誌。
81. 臺灣新民報社(1937)。臺灣人名辭典。
82. 臺灣新民報社調查部(1934)。臺灣人士鑑。
83. 臺灣銀行經濟研究室(1952)。臺灣的樟腦。
84. 臺灣銀行調查課(1919)。南支南洋?於??邦人狀況。
85. 臺灣銀行總務部計算課(1912)。第一次臺灣金融事項參考書附錄。
86. 臺灣銀行總務部調查課(1912)。臺灣烏龍茶?概況並茶金融上?沿革。
87. 臺灣總督官房外事課(1937)。臺灣?南支那。
88. 臺灣總督官房外事課(1935)。臺灣と南支南洋。
89. 臺灣總督官房調查課(1930)。南支那?開港場（第一編）。
90. 臺灣總督府(1916)。香港?金融機構。
91. 臺灣總督府(1919)。戰後南支?於??列國貿易?消長及其趨勢。
92. 臺灣總督府民政部財務局(1908)。明治三十九年臺灣貿易概覽。
93. 臺灣總督府交通局遞信部(1940)。臺灣の海運。
94. 臺灣總督府官房調查課(1936)。香港要覽。
95. 臺灣總督府官房調查課(1924)。臺灣對支那香港及南洋方面貿易一覽。
96. 臺灣總督府財政局(1935)。臺灣?貿易。
97. 臺灣總督府財政局(1935)。臺灣對南支南洋貿易表。
98. 臺灣總督府財務局稅務課(1936)。臺灣貿易四十年表(1896-1935)。
99. 臺灣總督府專賣局(1937)。臺灣?鹽業。
100. 臺灣總督府殖產局(1915)。臺灣茶葉一班。
101. 臺灣總督府殖產局特產課(1928)。支那及南洋?於??柑橘銷路調查。
102. 臺灣總督府稅關(1925)。臺灣對支那香港及南洋方面貿易一覽。
103. 臺灣總督府稅關(1930)。昭和四年臺灣貿易概覽。
104. 臺灣總督府稅關(1929)。昭和三年臺灣貿易概覽。
105. 臺灣總督府稅關(1928)。昭和二年臺灣貿易概覽。
106. 臺灣總督府稅關(1931)。昭和五年臺灣貿易概覽。
107. 臺灣總督府熱帶產業調查會(1937)。香港經濟調查委員會報告書。
108. 趙祐志(1995)。評介：杉原薰，《ァジァ間貿易の形成と構造》，京都：ミネルヴァ書房，1996。中央研究院近代史研究所集刊，24
109. 槙本政一(1922)。神戶高等商業學校，海外旅行調查報告（夏期）。
110. 澹庵(1947)。臺灣經濟與南洋。臺灣銀行季刊，創刊號
111. 興南新聞社(1943)。臺灣人士鑑。
112. 龜井英之助(1914)。砂糖取引事情大要。
113. 濱下武志(1997)。香港大視野─亞洲網路中心。
114. 鶴見左吉雄(1939)。日本貿易史綱。

1. 李宇平(2004)。1930年代初期東亞區域經濟重心的變化—日本擴張輸出與中國經濟蕭條。中央研究院近代史研究所集刊，43，57-116。
2. (2013)。起初微小‧必會扎根：臺灣史研究在韓國，1945-2012。臺灣史研究，20(2)，175-211。