高速鐵路場站與區域發展之互動研究

簡書廷

doi:10.6342/NTU201703694

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高速铁路场站与区域发展之互动研究

Research on Interactions between High-Speed Rail Facilities and Regional Development

简书廷 , 硕士　　导师：许聿廷　　

英文 DOI： 10.6342/NTU201703694

运输系统与土地使用互动关联；联立方程模型；追踪资料分析；时间延滞效应；影响圈； transportation-land-use interaction ； simultaneous equation model ； panel data analysis ； time-lagged effect ； influence scope

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摘要 │ 参考文献 (40) │ 国际计量

摘要〈TOP〉

并列摘要〈TOP〉

This research seeks to explore the dynamics of spatiotemporal interactions between a high-speed rail project and the surrounding land-use patterns for high-speed railway stations, which is often lack of considering dynamics between the stations and surrounding areas. Thereby, it may provide insights into ridership forecasting and even regional development. An integrated framework is proposed to analyze the dynamic process of transportation-land-use evolution which involves spatiotemporal interactions in two-stage research, where a simultaneous equation model and a panel data analysis model are developed, respectively.
This study focus on the five Taiwan High-Speed Railway (THSR) stations located in suburban areas and try to capture spatiotemporal interactions with time-lagged effects and delimit influence scope for each station. Based on the results of model estimation, three hypotheses are verified: (i) the interactions between THSR facilities and regional development form a positive cycle; (ii) the time lag effects associated with the interactions exist; and (iii) the influence scope of a THSR station varies across different stations and can exceed the boundary of the associated city or county.
The research findings highlight the spatiotemporal dynamics of interactions between high-speed rail facilities and regional development and provide insights into THSR ridership forecasting and the relevant application contexts for urban planning.

参考文献 ( 40 ) 〈TOP〉

Andersson, D. E., O. F. Shyr and J. Fu (2010). "Does high-speed rail accessibility influence residential property prices? Hedonic estimates from southern Taiwan." Journal of Transport Geography 18(1): 166-174.
连结：
Badoe, D. A. and E. J. Miller (2000). "Transportation–land-use interaction: empirical findings in North America, and their implications for modeling." Transportation Research Part D: Transport and Environment 5(4): 235-263.
连结：
Boarnet, M. G. (1994). "The monocentric model and employment location." Journal of Urban Economics 36(1): 79-97.
连结：
Carlino, G. A. and E. S. Mills (1987). "The determinants of county growth." Journal of Regional Science 27(1): 39-54.
连结：
Chang, T.-C., C.-M. Feng and J.-J. Lin (2006). The simulation analysis of land use change around MRT station - a case study of Taipei Muzha line. Master Thesis, National Chiao Tung University.
连结：

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