DOI
是数位物件识别码
(
D
igital
O
bject
I
dentifier
)
的简称,
为物件在网路上的唯一识别码,可用于永久连结并引用目标物件。
使用DOI作为永久连结
每个DOI号前面加上
「
http://dx.doi.org/
」
便成为永久网址。
如以DOI号为
10.5297/ser.1201.002
的文献为例,此文献的永久连结便是:
http://dx.doi.org/
10.5297/ser.1201.002
。
日后不论出版单位如何更动此文献位置,永久连结所指向的位置皆会即时更新,不再错失重要的研究。
引用含有DOI的文献
有DOI的文献在引用时皆应同时引用DOI。若使用APA、Chicago以外未规范DOI的引用格式,可引用DOI永久连结。
DOI可强化引用精确性、增强学术圈连结,并给予使用者跨平台的良好使用经验,目前在全世界已有超过五千万个对象申请DOI。 如想对DOI的使用与概念有进一步了解,请参考 ( ) 。
ACI:
数据来源:Academic Citation Index,简称ACI
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五年影响指数(5-Year Impact Factor):某一期刊前五年所出版的文章在当年度的平均被引用次数。
公式:(前五年发表论文在统计年的被引用次数)÷(前五年论文产出论文总篇数)
例如:A期刊2017年之五年影响指数
(A期刊2012-2016年发表论文在2017年的被引总次数)/(A期刊2012-2016年发表的论文总数)
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为提供读者最前线之学术资讯,于期刊文献获同意刊登后、纸本印制完成前,率先于网路线上发表之文章即为预刊文章。预刊文章尚未有卷期、页次及出版日期资讯,但可藉由DOI号识别。 DOI号是文献的数位身份证字号,不论预刊或正式出版皆不会改变,读者可点击DOI连结,或于DOI号前面加上 「 http://dx.doi.org/ 」 连结到文献目前最新版本。
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doi:DOI 号
Optimal Pricing Steps of the Step Toll Scheme
运输计划季刊 ; 30 卷 2 期 (2001 / 06 / 30) , P253 - 274
繁体中文 DOI: 10.6402/TPJ.200106.0253
排队拥挤 ; 瓶颈路段 ; 阶梯式拥挤收费 ; 最佳收费阶段数 ; Queuing ; Bottleneck ; The step toll scheme ; The optimal number of pricing steps
- Arnott, R. J.de Palma, A.Lindsey, R.(1990).Economics of a Bottleneck.Journal of Urban Economics,27
- Arnott, R. J.de Palma, A.Lindsey, R.(1990).Departure Time and Route Choice for the Morning Commute.Transportation Research, B,24
- Braid, M.(1989).Uniform versus Peak-load Pricing of a Bottleneck with Elastic Demand.Journal of Urban Economics,26
- Else, P. K.(1982).A Reformulation of the Theory of Optimal Congestion Taxes: a Rejoinder.Journal of Transport Economic and Policy,16
- Else, P. K.(1981).A Reformulation of the Theory of Optimal Congestion Taxes.Journal of Transport Economic and Policy,15
- 郭奕妏(2011)。以剧变模型分析高速公路实施拥挤收费之驾驶人路线移转行为。运输计划季刊,40(2),133-160。
- 赖祯秀,孙佩元(2020)。考量弹性到达时段与成本差异下船席等候定价模式之研究。运输计划季刊,49(1),67-91。
- 赖祯秀、吴志仁(2002)。高速公路实施匝道电子收费下最佳费率与经济效益评估之研究。运输计划,31(1),37-57。
- 赖祯秀、杨培俊、曾俊琳、白俊英(2003)。开车通勤者时间价值之模式研究。运输计划,32(3),479-492。
- 彭一民、许巧莺(2004)。运输走廊瓶头路段拥挤收费与捷运补贴之研究。运输计划,33(4),699-729。