存活分析法應用於機車持有年限之研究

張新立; 葉祖宏

doi:10.6402/TPJ.200509.0443

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doi:DOI 号

来源数据

P443 - 468

工程学 > 交通运输工程
社会科学 > 管理学

DOI： 10.6402/TPJ

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存活分析法应用於机车持有年限之研究

A Hazard-Based Analysis of Motorcycle Holding Duration

张新立(Hsin-Li Chang) ；叶祖宏(Tsu-Hurng Yeh)

运输计划季刊； 34 卷 3 期 (2005 / 09 / 30) ， P443 - 468

繁体中文 DOI： 10.6402/TPJ.200509.0443

持有年限； Cox等比率危险模式；竞争风险；危险比； Ownership duration ； Cox proportional hazard model ； Competing risk ； Hazard ratio

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摘要 │ 参考文献 (17) │ 被引用文献 (1) │ 国际计量

摘要〈TOP〉

并列摘要〈TOP〉

To explore the association between motorcycle holding duration and its determinant factors, We developed a design which linked the sampled data far motorcycle usage to the registered motorcycle information recorded in the Taiwan c Vehicle Registration System. The complete ownership duration of the sampled motorcycle owners could be observed by tracing the motorcycle registration records. Two kinds of Cox proportional hazard models, single risk and competing risk models, were separately applied to construct the regression relationships between the hazard rate of ownership termination and its influential factors including motorcycle conditions, use's attributes, and aggregate economic variables. The results showed that tinder the single risk model, the following characteristics, such as owning a used motorcycle, buying a older used motorcycle at the beginning of owning, owning a motorcycle with a lower displacement and with a higher maintenance cost, running a higher kilometers by the users, having only one motorcycle in the household, and the motorcycle being registered in Great Taipei Area, would raise the hazard ratio as compared individually with their counterparts. In addition, aggregating economic variables including a lower unemployed rate, fewer numbers of passenger cars owned, a higher consuming propensity, and a lower En gel c coefficient in a city increased the difficulty of terminating motorcycle ownership in the city as well. On the other hand, two different natures of risk-specific events-transferring or discarding a motorcycle while ending its ownership in the competing risk model revealed different patterns for the independent variables and the sensitivities for the hazard rates. Some variables with ambiguously influential direction and research limitations were also discussed in this study.

参考文献 ( 17 ) 〈TOP〉

Allison, P. D.(1995).Survival Analysis Using the SAS System: A Practical Guide.Cary, NC, USA:SAS Institute Inc..
Chandra, R. B.(1996).A Generalized Multiple Durations Proportional Hazard Model with an Application to Activity Behavior During Evening Work-to-Home Commute.Transportation Research Part B,6(30),465-480.
De Jong, G.(1996).A Disaggregate Model System of Vehicle Holding Duration, Type Choice and Use.Transportation Research Part B,4(30),263-276.
Del Monte, A.,Scalera , D.(2000).The Life Duration of Small Firms Born Within a Start-Up Programme: Evidence from Italy.Regional Studies,1(35),11-21.
Gilbert, C. C. S.(1992).A Duration Model of Automobile Ownership.Transportation Research Part B,2(26),97-115.

被引用文献 ( 1 ) 〈TOP〉

苏殷甲、萧羽媛、吴健生(2011)。应用存活分析法於机车红灯怠速熄火行为之研究。运输计划季刊，40(2)，161-184。

国际计量

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