原址本真性或襲產基礎設施化？臺北市道路建設與歷史保存爭議辨析

王志弘

doi:10.6234/JGR.202011_(72).0005

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来源数据

P103 - 137

人文学 > 地理及区域研究

DOI： 10.6234/JGR

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原址本真性或袭产基础设施化？台北市道路建设与历史保存争议辨析

Original-Site Authenticity or Heritage Infrastructuring? Case Studies of Road Construction and Historic Preservation Controversies in Taipei

王志弘(Chih-hung Wang)

地理研究； 72 期 (2020 / 11 / 01) ， P103 - 137

繁体中文 DOI： 10.6234/JGR.202011_(72).0005

都市治理；拼装体；都市论；物质性；公民参与； urban governance ； assemblage ； urbanism ； materiality ； citizen participation

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摘要 │ 参考文献 (105) │ 被引用文献 (3) │ 国际计量

摘要〈TOP〉

并列摘要〈TOP〉

This paper examines the controversies between historic preservation and road construction through the perspective of infrastructure deployment. Iregard historic preservation as the embodiment of variegated urban meanings and developmental strategies in terms of their alternative infrastructuralization. The preservation strategies which prioritize the original site and historic authenticity are limited in the face of road construction, and a vision of infrastructural politics is needed. Through the discussion of four cases, including Lin An Tai Historical House, Dihua Street, the New Beitou Station, and the Mitsui Bussan Warehouse, the paper shows how they epitomize the strategic shift of the urban governance of Taipei that first forwarded development through road expansion but later incorporated historicity as a mechanism of spatial regulation. Still, history and culture often only play a minor part in urban governance. As the authorities would not sacrifice road developments for preservation, they usually propose relocation and re-assemblage of the historic buildings as the preservation bottom line. Activists advocating for preservation however insist that historicity should be anchored at the original site, and be renovated in the same form as the original ones and with the same materials, a proposition that finds it weak to resist the infrastructuralized obduracy of the road. It is therefore argued that preservation politics should not insist on preserving cultural heritage on the original site, but may take the deployment of the participatory infrastructure of culture into account. This is for culture to enter the supporting network for everyday life and become the key moment, from which we might expect to seek the alternatives of urban meanings.

参考文献 ( 105 ) 〈TOP〉

王志弘, C.H.(2019)。道路建设的视线权力、空间修补与僵固性：台北市中华路一段的社会物质性。人文社会学报，19，51-92。
连结：
王志弘, C.H.(2015)。拼装都市論与都市政治经济学之辩。地理研究，62，109-122。
连结：
王志弘, C.H.(2010)。都市社会运动的显性文化转向？1990年代迄今的台北经验。建筑与城乡研究学报，16，39-64。
连结：
王志弘, C.H.(2003)。台北市文化治理的性质与转变，1967-2002。台湾社会研究季刊，52，121-186。
连结：
王志弘, C.H.(2005)。地方意象、地域意义与再现体制：1990 年代以降的文山地区。台湾社会研究季刊，58，135-188。
连结：

被引用文献 ( 3 ) 〈TOP〉

高郁婷,王志弘(2023)。文化与空间的再连结：「再造历史现场」政策初探。文化研究，37，7-56。
赖子仪,王志弘(2021)。亡者的文化回响：台湾争议性墓葬袭产化的空间政治。地理研究，73，103-138。
(2024)。以产业文化支持地方生活网络：基隆港交通建设与筑港工业遗址保存争议辨析。国立台湾大学建筑与城乡研究学报，24，137-150。

国际计量

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