無人飛行載具空拍系統於事故現場調查之應用

官文霖; 陳沛仲; 郭嘉偉; 饒見有

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DOI 是数位物件识别码（ D igital O bject I dentifier ）的简称，
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每个DOI号前面加上「 http://dx.doi.org/ 」便成为永久网址。
如以DOI号为 10.5297/ser.1201.002 的文献为例，此文献的永久连结便是： http://dx.doi.org/ 10.5297/ser.1201.002 。
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有DOI的文献在引用时皆应同时引用DOI。若使用APA、Chicago以外未规范DOI的引用格式，可引用DOI永久连结。

DOI可强化引用精确性、增强学术圈连结，并给予使用者跨平台的良好使用经验，目前在全世界已有超过五千万个对象申请DOI。如想对DOI的使用与概念有进一步了解，请参考（）。

ACI:

数据来源：Academic Citation Index，简称ACI

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例如：A期刊2017年之五年影响指数

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为提供读者最前线之学术资讯，于期刊文献获同意刊登后、纸本印制完成前，率先于网路线上发表之文章即为预刊文章。预刊文章尚未有卷期、页次及出版日期资讯，但可藉由DOI号识别。 DOI号是文献的数位身份证字号，不论预刊或正式出版皆不会改变，读者可点击DOI连结，或于DOI号前面加上「 http://dx.doi.org/ 」连结到文献目前最新版本。

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P200 - 224

工程学 > 交通运输工程

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无人飞行载具空拍系统於事故现场调查之应用

The Application of Unmanned Aerial Systems for the Aviation Occurrence Site Survey

官文霖(Wen-Lin Guan) ；陈沛仲(Pei-Chung Chen) ；郭嘉伟(Brian C. Kuo) ；饶见有(Jiann-Yeou Rau)

航空安全及管理季刊； 2 卷 2 期 (2015 / 05 / 01) ， P200 - 224

繁体中文

无人飞行载具系统；地理资讯系统；数值地形； Unmanned Aerial System ； Geographic Information System ； Digital Terrain Model

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摘要 │ 参考文献 (10) │ 国际计量

摘要〈TOP〉

并列摘要〈TOP〉

During an aviation occurrence investigation, one of the most important jobs is to collect three-dimensional evidence information of the occurrence site. When involving with a fatal accident site, for both rescue and investigative efficiency purposes, the highest priority task of site-survey activities is utilizing the traditional ground survey and aerial-survey to collect the entire scene and wreckage distribution. In 2005, Aviation Safety Council (ASC) has adopted a remote-controlled helicopter to perform aerial-photography, which relied on manual stitching of aerial photos and superposing with Geographic Information System (GIS). In 2009, ASC moved forward to an aerial-photography system, utilizing a quad-rotor Unmanned Aerial Systems (UAS), which contains a smart on-board computer and relevant sensors, to achieve autonomous flight, mission planning, and air-ground mission monitoring in real time. This study focused upon the application of a small UAS, to setup standard operation procedures of both on-scene and post-processing operations, in order to facilitate auto-stitching and orthogonal correction of the aerial-photos. In addition, this article also studied digital terrain models from the aerial-photos with geo-information. On the basis of several drills and an actual mission involved with ASC's UAS, the results showed that UAS can increase the on-scene operational efficiency, maintain the ground resolution about 5 to 10 centimeters, and lower the site-survey cost. Those characteristics are very useful to the aviation occurrence investigation.

参考文献 ( 10 ) 〈TOP〉

(2002)。飞航事故调查报告，“新加坡航空006 班机Boeing747-400 型机，国籍登记号码9V-SPK，於中正国际机场起飞时撞毁在部份关闭跑道上”。
飞航事故调查报告，“於嘉义阿里山进行伤患运送时墬机失事”，调查报告编号：ASC-AOR-05-01-001， 2005 年。
Accident Report, “Descent Below Visual Glidepath and Impact with Seawall, Asiana Airlines Flight 214, Boeing 777-200ER, HL7742, San Francisco, California, July 6, 2013.” NTSB Report ID: AAR-14/01, June, 2014..
民航局航空公报，“无人驾驶航空器系统（UAS）在台北飞航情报区之作业”，AIC 04/2012，生效日期2013 年1 月。
飞航事故事实报告，“GE222 Occurrence Investigation Factual Data Collection Group Report-Site Survey Group”，调查报告编号：ASC-FRP-14-12-02， 2014年12 月。

国际计量

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